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Les solutions numériques sur mesure gagnent du terrain
Le spécialiste de l’intralogistique Linde MH indique qu’une part croissante des options personnalisées (CO) est désormais installée par voie numérique. Alors qu’auparavant, ces solutions sur mesure étaient principalement mises en œuvre à l’aide de composants matériels, elles le sont désormais de plus en plus souvent via des mises à jour logicielles. Le grand avantage : les nouvelles options personnalisées numériques peuvent être intégrées dans les véhicules tout au long de leur cycle de vie, ce qui garantit une grande sécurité d’investissement.
Plus d’un tiers de tous les chariots élévateurs et engins de magasinage de la marque Linde sont équipés d’une CO, une option personnalisée. « Il s’agit de solutions sur mesure qui jouent un rôle important dans les flux de matériaux internes de nombreuses entreprises. En permettant d’adapter plus précisément le chariot aux besoins du client, elles rendent l’utilisation des véhicules de transport industriels plus sûre, plus efficace et plus productive. Dans certains cas, elles rendent même possible l’utilisation du chariot au sein de l’entreprise », précise Stefan Prokosch, Senior Vice President Customized Solutions chez Linde MH.
Auparavant, ces modifications sur mesure étaient principalement de nature mécanique. Citons par exemple des chariots entièrement en acier inoxydable, des manettes résistantes à la chaleur, des commandes adaptées aux caristes présentant un handicap physique, ou encore des engins équipés d’un « nez de Pinocchio » pour le transport de bobines dans l’industrie papetière. Par ailleurs, on opte désormais de plus en plus souvent pour des CO numériques, comme la réduction automatique du volume de la radio lors de la marche arrière, un gyrophare indiquant si l’opérateur a bouclé sa ceinture de sécurité, ou une réduction automatique de la vitesse lorsque le chariot est lourdement chargé et/ou que les fourches sont en position haute.
« Étant donné que nous ne pouvons pas savoir aujourd’hui à quelles exigences le transport interne devra répondre demain, ni quelles seront les possibilités techniques disponibles à ce moment-là, il est important que les chariots puissent être équipés de nouvelles fonctionnalités tout au long de leur cycle de vie », explique Stefan Prokosch. Cette évolution repose sur l’architecture électrique/électronique (E/E) moderne et les jumeaux numériques, qui sont associés aux chariots physiques lors de leur production. De cette manière, de nouvelles fonctionnalités peuvent être téléchargées « par voie hertzienne » sur les chariots, dans le respect des normes de sécurité les plus strictes.
